赤のVツインに乗っていると、どうしても気になる存在。国産車ほどの信頼性はないのかもしれないが、その心配を超える、デザインの素晴らしさ。VTRよりも軽量でハイパワー。弾ける高回転を体感したい。1198は最後の乾クラ そして以後のパニガーレは国内マフラ…

Youtubeで「エリーゼのために」のcmが出てきて思い出した。 中古車屋バイト時代、一度乗らせてもらった。R32全盛期ですでに旧車だったので、それ程インパクトはなかったが、なによりこの直接的なデザインが素晴らしい。 デザイン優先なのでGTS-Xでもいいが、…

この直接的なデザインが好き。そして、BTCCで走っていたときの印象も強く残っている。 バイクなら燃費など気にしないのだが、家族利用で長距離主体だと、ちょっときびしいか、、真っ黒のきれいな850が停まっていて、カッコ良かった。850 T-5Rエステート ボデ…

東雲のオートバックスで車を見ていると、なかなか渋いホンダのMT車を発見。あとからアコードユーロRの初期型であることがわかった。 我がの事情(4人乗車、キャンプ、スキーあり)を考慮すると、ギリギリ対応出来そう。(いや、キャンプはかなりきびしい。それ…

初めて運転した高性能スポーツカー 30年近く前の事だが、その加速は今でもはっきり覚えている。 初代NSXに乗ったときよりも、その印象は凄かった。 NSXの最大トルクとほぼ同じなので、車重の軽いGTI-Rのターボ加速が印象に強く残っているのだろう 幼馴染みが…

今、現実的に一番欲しいバイク。 スペック的にVTR1000Fと近いのだが、当然低速トルクがなくなってしまう。 しかし、最新の技術がどのレベルなのかも気になるところだ。 ポジションはVTR1000Fよりもツーリングよりだった。 燃費は20kmを超えるみたい（今は15…