東雲のオートバックスで車を見ていると、なかなか渋いホンダのMT車を発見。あとからアコードユーロRの初期型であることがわかった。
我がの事情(4人乗車、キャンプ、スキーあり)を考慮すると、ギリギリ対応出来そう。(いや、キャンプはかなりきびしい。それと林道の走行も)
以前乗ったシビックタイプR FD2も4ドアで4人乗れるが、少し小さい＆乗り心地が激しい。
年式とデザインを比較しても、2000ccになった2代目がいいかな
6速MTの220馬力のVTEC
楽しそう。
アコードEuro R 主要諸元
●車名・型式：ホンダ・ABA-CL7
●トランスミッション：6速マニュアル
●全長／全幅／全高：4.665m／1.760m／1.450m
●ホイールベース：2.670m
●トレッド（前／後）：1.515m／1.515m
●最低地上高：0.150m
●車両重量：1,390kg
●乗車定員：5名
●客室内寸法：長さ1.940m／幅1.485m／高さ1.185m
●エンジン型式：K20A
●エンジン種類・シリンダー数及び配置：水冷直列4気筒横置
●弁機構：DOHC チェーン駆動 吸気2 排気2
●総排気量：1,998cm3
●内径×行程：86.0mm×86.0mm
●圧縮比：11.5
●燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（ホンダPGM-FI）
●使用燃料種類：無鉛プレミアムガソリン
●燃料タンク容量：65L
●最高出力：162kW［220PS］/8,000rpm＊
●最大トルク：206N・m［21.0kg・m］/6,000rpm＊
●10・15モード走行燃料消費率（国土交通省審査値）：11.8km/L
●主要燃費向上対策：可変バルブタイミング、電動パワーステアリング
●最小回転半径：5.4m
●変速比：1速3.266／2速2.130／3速1.517／4速1.147／5速0.921／6速0.738／後退3.583
●減速比：4.764
●ステアリング装置形式：ラック・ピニオン式（パワーステアリング仕様）
●タイヤ（前・後）：215/45R17 87W
●主ブレーキの種類・形式（前／後）：油圧式ベンチレーテッドディスク／油圧式ディスク
●サスペンション方式（前／後）：ダブルウイッシュボーン式／5リンク・ダブルウイッシュボーン式
●スタビライザー形式（前・後）：トーション・バー式
